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失事前1分钟 副驾3度警告高度

申博太阳城官网 快讯 2020-02-16 62 0
黑鹰直升机失事调查报告15日出炉,黑鹰直升机最后一分钟轨迹与地形套叠。

黑鹰失事酿8死悲剧,空军昨公布初期调查报告,根据黑盒子语音纪录,意外发生倒数前1分钟,副驾驶刘镇富3度提醒高度;撞击前4秒,正驾驶叶建仪回应「知道」,4秒后传出不明声响,黑盒子终止记录。

云长那么快 建议继续爬升

编号「933」空军救护队UH-60M黑鹰直升机1月2日7时54分自松山机场起飞,8时7分光点消失,击点标高约1106公尺。根据黑盒子语音纪录,8时3分还可以全程目视地面,但是过不到1分钟的时间,叶建仪就发现「云长那么快」,担心回程无法走既有的北宜山区C-10航线。

到了8时5分许,刘镇富以及机工长许鸿彬分别回报状况,当时左边(依飞行航向应为飞机的东侧、宜兰一带)在云中,右边(依飞行航向应为飞机的西侧)则可目视地面、无障碍物。8时6分5秒,刘镇富建议「继续爬升高度」。

失事前12秒 2度提醒注意

失事前12秒,叶建仪对外无线电通联,同时操作飞机企图脱离云层;刘镇富同步运用系统检查地障,并2度提醒叶注意「高度」,这时高度3615呎、距地面253呎。

空军叹 多1-2秒就不会撞山

黑鹰直升机失事造成前参谋总长沈一鸣上将等8人殉职,空军昨公布初期调查报告,空军司令部督察长黄志伟少将指出:「如果多1到2秒时间不会撞山。」。 编号「933」的空军救护队UH-60M黑鹰直升机,1月2日在新北市与宜兰交界山区失事,造成前参谋总长沈一鸣上将等8人殉职。空军昨公布初期调查报告,空军司令部督察长黄志伟少将指出:「如果多1到2秒时间不会撞山。」 失事原因,初判因山区天气骤变,云雾浓厚,同时受移动云层影响,飞行中瞬间进云,飞行员不及爬高应处,触地坠毁,属环境(天气及地形)与人因复合因素。 黑鹰「933」7时54分松山机场起飞,8时7分光点消失。正驾驶叶建仪、副驾驶刘镇

8时6分56.6秒,叶建仪回应刘镇富「知道」,接着又回应台北近场台「预计到达苏澳」,这时高度3604呎、距地面257呎。8时7分0.2秒,传出不明声响,疑似为旋翼擦撞树枝的异声。8时7分1.2秒,黑盒子终止记录,这时高度为3551呎、距地面87呎。

空军督察长黄志伟表示,初判右侧起落架先接触山坡,随后朝南边偏西(约199度)向上坡滑行,再遭遇一次撞击并翻滚,主要残骸位于标高1120公尺处,距离第一撞击点约70公尺。

黄志伟进一步表示,操纵直升机的集体杆从8时6分55.9秒的16%提升至19%,姿态从-11.8度俯角成为-0.8度俯角,显示在最后时刻,驾驶仍试图拉回机身,最后以与山壁平飞方式触地,但在滑行过程中弹起翻覆。

机腹滑行 弹起翻覆酿惨剧

至于叶建仪是否因与太多方通话,导致分心而撞山?黄志伟指出,特殊情况下正驾驶可跨越其他组员职责,才会直接向台北近场管制台通话,其他组员就递补机长来不及做的事,这都是可以适当动态改变。

空军也首度公布机上座位图,由于飞机是右侧、右起落架先接触山坡,随后机腹着地滑行,遭遇第二次撞击。因此,最前座的正副驾驶、第一排的沈一鸣、许鸿彬、第二排的侍从官少校黄圣航、总士官长韩正宏、第三排最右侧的情次室助次少将洪鸿钧、第四排的政战局副局长于亲文少将皆不幸罹难。

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